A História da Lledo

Hoje o Mauricio nos conta a história de uma marca incrível mas pouco conhecida pelos colecionadores atuais! Clique aqui e veja todas as postagens do Mauricio sobre a história do nosso hobby.

Essa empresa com o nome estranho foi fundada em 1982 pelo ex-diretor e sócio da Matchbox Lesney, Jack O’Dell e por Burt Russell, baseada na cidade de Enfield na grande Londres na Inglaterra. O nome Lledo vem do sobrenome do seu fundador, Jack O’Dell, que ao contrário é Lledo. O leitor já viu ou pode ver nesse blog em 01 de dezembro de 2019 que em 24 de setembro de 1982 David Yeh, comprou a massa falida da “Matchbox Lesney” e renomeou a companhia como “Matchbox Universal Toys” (artigo: Matchbox Lesney Exclusivos de Hong Kong). No arranjo da venda da massa falida, David Yeh se concentrou nos modelos e moldes de 3 polegadas e nas instalações na Inglaterra. Jack O’Dell era um mestre arteiro e sempre gostou mais das linhas de maior escala como a Models of Yesteryear – MOY (artigo nesse blog em 26 de junho de 2016) que são em escala aproximada de 1:43. Com a venda do espólio da falida Matchbox Lesney, Jack O’Dell & Burt Russell compraram os moldes das linhas maiores do novo controlador (David Yeh) que não mostrava interesse por essas linhas e os enviaram a Enfield. Em abril de 1983 a Lledo começou a funcionar lançando modelos da antiga linha MOY da Lesney renomeados para uma série com o nome de “Days Gone / Dias do Passado” que invoca a mesma ideia de MOY – Models of Yesteryear / Modelos de Anos Atrás”. 

Na foto acima fica claro que foi usado o mesmo molde para fazer o MOY #4 Shand Mason Horse Drawn Fire Engine (a esquerda da foto acima) e o Lledo Days Gone #118 Horse Drawn Fire Engine. Os bonecos plásticos vinham separados para encaixe posterior nos modelos.   

Idem para o Rolls Royce Silver Ghost, mostrado acima e vários dos modelos antigos MOY. Com o tempo a Lledo passou a criar outros novos moldes e novas coleções além da Days Gone e ela foi diminuindo a produção de modelos mais antigos, como os puxados por cavalos e passou a usar o enorme plantel de moldes a disposição para colocar modelos mais modernos no mercado. 

A Lledo recém iniciada, mas com a vantagem de ter os antigos moldes Matchbox Lesney MOY, começou a produzir os ditos “Lledo Promotionals / Promocionais da Lledo”. Usando principalmente modelos com área na carroceria para exposição promocional. 

Só para citar um exemplo o Ford Modelo T em suas variações apareceu na linha Promotionals em mais de 170 repinturas promocionais diferentes.

É importante salientar que não só porque o modelo trazia propaganda de alguma coisa na carroceria ele pertencesse a linha Promocional. Na foto abaixo podemos ver duas versões do 1928 Chevrolet Box Van. Um da linha Promocional na esquerda da foto e um da linha Days Gone normal na direita. As setas verdes mostram o topo da embalagem onde o modelo é descrito como promocional ou de linha normal (Days Gone). 

A Lledo tentou o mercado americano com um distribuidor nos EUA, baseado na Flórida chamado de Hartoy (vide seta azul). No entanto os modelos não tiveram muito sucesso por conta do modelo ser bem elaborado e caro e apesar de ser um modelo de qualidade a Hartoy acabou procurando um parceiro chinês para continuar a vender caminhões mais baratos no mercado americano só que a linha foi rebatizada de “Hartoy” com os modelos Lledo para "American Highway Legends (AHL)” a partir dos novos modelos chineses mais baratos. Abaixo Ford Model T Delivery Van. O modelo da Lledo é o Thruway e o modelo vendido como modelo da Hartoy é o Hershey’s.

Em outra tentativa de internacionalização da Lledo, nesse caso, na Holanda o distribuidor escolhido foi a Edocar, onde os modelos da Lledo eram colocados na embalagem da Edocar, mas apenas o mesmo modelo vendido como Lledo, nesse caso o 1931 Rolls Royce Phanton II. 

A Lledo ganhava seu dia a dia com os promocionais e as tentativas de internacionalização não renderam o esperado, mas em 1993 em uma jogada ousada, a parceria com a Cereais Kellogg’s trouxe inicialmente quatro modelos quebradores de recorde de velocidade feitos em escalas de 1:76 até 1:100.  

Esses modelos eram muito grandes na escala real, daí o motivo pelo qual a Lledo optou por essas escalas menores e ainda assim os modelos ficavam em torno de 10 cm ou mais de comprimento o que aproximadamente equivale a modelos na escala 1:43. A série de veículos quebradores de recorde incluíam: 1935 Sir Malcolm Campbell-Railton Blue Bird (primeiro carro a bater 300 milhas por hora – 483 km/h); Railton Mobil Special dirigido John Cobb; Craig Breedlove's o segundo Spirit of America e o modelo de Richard Noble Thrust 2 que teve o recorde de velocidade terrestre de 1983 até 1997. 

O Blue Bird na sua cor real em azul-claro e o Railton Mobil Special em prateado, também como o modelo real. 

O Spirit of America SONIC 1 em azul petróleo metálico e branco com faixas vermelhas emulando o modelo real. 

O Thrust 2 em dourado, branco e vermelho com a decoração real do modelo quebrador de recorde.

Houve ainda um quinto modelo quebrador de recorde da Lledo o Thrust SSC pilotado por Andy Green. Esse modelo foi posterior aos quatro primeiros da promoção com a Kellogg’s e foi a última incursão da Lledo nessa escala e tipo de modelos. 

Em 1996 a Lledo iniciou a linha de modelos da Vanguards que tinha como foco novos moldes de modelos de carros britânicos em torno de escala 1:43. O primeiro modelo foi a quarta atualização do molde do Ford Anglia. Os modelos primavam pelos detalhes e vinham com peças para serem coladas ao modelo como espelhos e outras peças menores. 

Sempre com o foco maior em carros nacionais a Lledo lançou inúmeros modelos pouco conhecidos fora do Reino Unido, com uma avalanche de: Hillmans, Jowetts, Wolseleys, Rovers, Triumphs, Vauxhalls, Austins, Morrises e Jaguars.

Além desses carros britânicos a Lledo também criou para a série Vanguards os tradicionais caminhões que sempre foram o foco da marca e nessa série os caminhões todos feitos em escala 1:64 real, como pode ser visto no detalhe da foto abaixo (vide seta vermelha).

Com o fato da Lledo continuar a produzir seus modelos detalhados no Reino Unido ela não conseguia mais competir com outros modelos vindo da Ásia e em 1999 ela faliu e seus modelos, moldes, nome, marcas e direitos foram comprados pela Corgi Classics que continuou a produzir os modelos com a marca Lledo até 2005, mas feitos na China. Dentro dessa linha estão os Lledo Trackside uma bela série de modelos de caminhões e carros de entrega antigos feitos na escala 1:76. A série Trackside traz o nome Days Gone nas caixas também e depois de 2005 todos os modelos Lledo foram definitivamente incorporados a marca Corgi Classics da Hornby e a Lledo, Days Gone, Vanguards deixaram de ser produzidas com essas marcas. Na foto abaixo vemos modelos da série Trackside Days Gone (ex-Lledo) e já como Trackside Corgi.  

Os modelos Trackside sempre muito detalhados com cargas também detalhadas, como mostrados abaixo. Pouco plástico e muito metal nas cargas inclusive. 

Abaixo coletânea de modelos Days Gone Lledo, Days Gone Lledo/Corgi e Days Gone Corgi, inclusive alguns Promotionals. 

Jack O’Dell faleceu aos 87 anos de idade em 8 de julho de 2007 pondo fim a uma existência profícua para o mundo dos colecionadores de Matchbox e dos modelos que mais gostava de fazer, os Lledo advindos dos antigos MOY. 

Referências:

https://en.wikipedia.org/wiki/Lledo

https://bucket.carmodel.com/images/cm-lg/87676-1.jpg

https://cdn.aukro.cz/images/sk1708783099462/118-lledo-shan-mason-horse-drawn-fire-engine-187967745.jpeg

https://p1-ssl.vatera.hu/photos/1c/bc/matchbox-moy-yesteryear-code-2-y-10-rolls-royce-silver-ghost-old-car-museum-of-canada-1-500db-4f4c_1_big.jpg?v=13

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https://i.ebayimg.com/images/g/JN4AAOSwlsZk2lAb/s-l500.jpg

https://sites.google.com/site/lledomodelsdiecast/history

https://www.the-saleroom.com/en-gb/auction-catalogues/greenslade-taylor-hunt/catalogue-id-srgr10222/lot-7dc09b26-458e-4aec-aa50-afb200b664af

https://daysgonecollector.blogspot.com/2009/02/dg57-ford-tanker-1939.html