Hoje o Mauricio Nunes nos conta uma interessante história de um fabricante francês de miniaturas que teve um fim melancólico. Clique aqui e veja todas as postagens do Mauricio sobre a história do nosso hobby.
Em 1957 Jacques-Henri Gouttman, da família Gouttman que já trabalhava com brinquedos na França e na Espanha, criou um negócio de modelos de automóveis e caminhões em metal em Langeac no Alto-Loire (Jadali S.I.F.M.A) no sudeste da França produzindo dois modelos em escala 1:43 de um Ford Modelo T e um 1902 Renault da corrida Paris-Viena todos de metal.
O modelo Jadali todo em metal e o modelo Safir já com partes plásticas. As rodas, lanternas, volante, bancos, tampa dourada do motor e freios de mão são em metal no modelo Jadali e depois são feitos em plástico no modelo Safir.
Em 1960 a Jadali S.I.F.M.A se associou a De Beque dono da Safir (Société Anonyme de Fabrication d'Injection et de Recherches) uma moldadora de pequenos artefatos de plástico e assim plástico e metal se juntaram para reformarem e relançarem os modelos do Ford T e do Renault 1902 de corrida, mostrados abaixo.
Gouttman e sua empresa diversificaram e mudaram de ramo, mas a Safir continuou perseguindo o mercado de brinquedos de metal e criou a linha Safir Champion em escala 1:43 utilizando maquinário da empresa “France Jouets” quando esta encerrou suas atividades.
Com a facilidade do plástico, que podia dar mais detalhes aos modelos, a Safir criou uma linha de veículos antigos a Super Safir. Abaixo no detalhe uma roda plástica dos modelos Super Safir Veteran e seguem outros exemplos abaixo dessa série.
As rodas tipo carruagem desses modelos antigos da Safir eram tanto vazadas (Renault 1899) como maciças, transparentes com os raios bem finos (Peugeot Victoria 1898) em uma cor diferente do disco maciço transparente.
Abaixo três modelos de caminhão Citroen B2: bombeiros, ambulância e passeio.
As séries: “Champion Pilote de Course / Champion Pilotos de Corrida” e “Champion 24 du Mans / Champion 24 (horas) de (Le) Mans” eram formadas por modelos de corrida da época em escala 1:66.
A série Champion em escala 1:66 de fórmulas 1 de época teve uma parceira em escala maior de 1:43 de carros de corrida e de Fórmula 1. Esses modelos de corrida em 1:43 eram de plástico com os chassis de metal e os Fórmula 1 eram todos de plástico e esses modelos 100% plásticos foram os últimos modelos da Safir.
Abaixo um Tyrrel P-34 de seis rodas da Safir, todo em plástico e um Porsche 917 onde se pode ver a base metálica e a carroceria em plástico branco.
Por volta de 1968 a Safir lançou a série “Championnettes” de modelos em escala 1:64 / 3 polegadas. Essa série foi composta de caminhões, carros de corrida e de Fórmula 1. Os modelos eram um pouco de tudo que eles tinham em outras escalas maiores e eram feitos de plástico com a base em zamac como os modelos Novacar portugueses (artigo nesse blog em 17 de abril de 2016).
Além dos caminhões Championnette a Safir explorou bem um modelo da Renault Estafette de entregas, refazendo esse modelo com várias pinturas distintas.
Os modelos de corrida de Fórmula 1 Champion eram em escala 1:66 e possuíam novas rodas do tipo de baixo atrito onde a Safir as denominou como “Rocket Wheels / Rodas Foguete”. Os Super Champion eram carros de corrida em escala 1:43 essencialmente eram os modelos: Porsche 917 de entre eixos curto, Porsche 917 de entre eixos longo, Lola T70 e Ferrari 512, os quatro em várias repinturas.
Esses modelos de corrida em 1:43 tiveram relativo sucesso, mas a concorrência da Solido logo conta atacou e com modelos mais detalhados acabou por tirar a vantagem que a Safir teve.
Com apenas quatro modelos e sem muita variedade a Safir fez sucesso relativo até o contragolpe da Solido.
Outro ponto de grande apelo para venda dos modelos Champion da Safir eram os caminhões, mas esses eram na escala de 1:60 e não em 1:43. Os modelos constavam de doze caminhões solo e seis modelos com reboques. Os caminhões eram somente três modelos: duas versões dos caminhões Berliet (Stradair e GAK) e uma de um caminhão Mercedes-Benz LP-series (cubic).
A última tentativa da Safir foi criar modelos especiais para brindes e ela fez uma associação com a ELF para criação de modelos de Fórmula 1 e corridas (Le Mans) em escala 1:64 para serem distribuídos como brindes promocionais nos postos de abastecimento de combustível da ELF.
Ao total foram 12 modelos de Fórmula 1 da promoção ELF na primeira leva que foi um sucesso. Em 1975 a ELF pediu para a SAFIR 3 milhões de carros brinde em três meses. A Safir investiu em novas instalações ampliadas para produzir os modelos da promoção com a rede de abastecimento dos postos ELF, mas veio o inesperado. Uma lei francesa acabou por não mais permitir esse tipo de promoção com brindes e a Safir ficou sem o mercado e com a dívida do novo investimento de ampliação e sem a receita de venda para a ELF o que acabou com a saúde financeira da Safir e eventualmente a levou a falência.
Como já comentamos acima na foto do Tyrrel P-34, abaixo vemos uma Ligier JS5 e uma Ferrari 312T todas em plástico da série dos últimos modelos da Safir antes da bancarrota.
Com esses últimos modelos a Safir fechou as portas em 1978. Uma empresa que se reinventou de uma pequena injetora de plásticos, achou um nicho em modelos de metal e plástico e criou alguns modelos na escala de 1:64 / 3 polegadas, como os Championnettes com razoável sucesso e que teve um foco em modelos franceses e alguns europeus até que mudanças nas leis francesas acabaram por solapar a posição da Safir no mercado e a obrigando a fechar suas portas.
Referências:
https://miniatures2cv.fr/champion/
https://autojauneblog.fr/p4270042/
https://en.wikipedia.org/wiki/Safir_(models)
http://supersafir.wifeo.com/histoire-des-miniatures-safir.php
https://autojauneblog.fr/2019/05/12/lexcellence-francaise/
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