A segunda parte da matéria do Mauricio Nunes sobre a Guisval. E nela você vai descobrir que os espanhóis não eram tão criativos assim… Clique aqui e veja todas as postagens do Mauricio sobre a história do nosso hobby.
Essa segunda parte do artigo dá seguimento ao tema Guisval e segue com foco em modelos de três polegadas ou perto de 1:64 e também de caminhões em escala 1:87 que tradicionalmente fazem boa combinação com modelos 1:64 / 3 polegadas.
A série “Campeon” estreou em 1967 com modelos em escala 3 polegadas, rodas metálicas com pneus de borracha, caixas plásticas transparentes ao estilo Schuco (artigo nesse blog em 24 de setembro de 2017) inicialmente, depois mudaram para embalagem em blister para redução de custo fundamentalmente.
Em 1973 apareceu a segunda geração dos modelos “Campeon” e durou até 1974 e nessa segunda geração da série as rodas de metal com pneus de borracha foram substituídas por rodas de plástico com o miolo cromado. Alguns modelos iniciais mantiveram a caixa plástica, mas a maior parte da segunda geração apareceu com caixas de papelão com desenho do modelo.
A terceira geração da série “Campeon” durou de 1975 até 1976. Mais uma vez a Guisval resolveu mudar as rodas dos modelos da terceira geração e as fez bem parecidas as rodas dos modelos Matchbox e não foram só as rodas que ficaram parecidas com as da Matchbox.
Na fileira inferior da foto acima estão os modelos Matchbox usados como “inspiração” pela Guisval. Da esquerda para direita os modelos Matchbox são: Refuse Truck, Hatra Tractor Shovel e Taylor Jumbo Crane.
Interessante que a Guisval pegou o modelo Hatra Tractor Shovel da Matchbox e fez seu modelo #39-B Excavadora Mecanica de 1976. Ela usou o corpo do mesmo modelo para fazer ainda outros modelos como mostrados abaixo.
De 1977 até 1979 apareceu a quarta geração dos modelos “Campeon”. Dessa vez o alvo foi a Majorette e a Guisval passou a usar novas rodas cópias de rodas Majorette.
A quarta geração apareceu com vários modelos militares, alguns repinturas e outros inéditos.
A quinta geração foi de 1980 até 1982, nessa geração a Guisval fixou praticamente todas as rodas em uma cópia da roda NUC2 da Majorette. Somente os modelos do Mini Cooper usaram outras rodas, também inspiradas nas rodas 6S da Majorette, só que a roda da Guisval seria um 5S, com somente 5 raios.
Em 1983 e 1984 a crise rondava o mundo e a Guisval partiu para redução de custos retirando as bases de metal da sexta geração de modelos “Campeon” e também cortando fora a suspensão de quase todos os modelos. As séries Rallye e Safari antes pródigas em peças plásticas extras no teto ou na embalagem, também perderam essas partes extras para redução de custo.
Na foto abaixo vemos o Talbot Horizon número #52-B de 1983 com bagagem no teto e base metálica (vide seta verde). O mesmo modelo #52-C de 1984 vem com base em plástico preto, sem suspensão (notar a distância entre a roda e o para lama dianteiro) e sem a bagagem do teto.
A sétima geração apareceu entre 1985 e 1986 e a palavra de ordem continuava a ser redução de custo. A Guisval lançou outras rodas plásticas menores e de pior acabamento na cromagem e também trocou os adesivos das séries que os usavam (Rallye etc.) por decalques.
Para facilitar a comparação pegamos o mesmo modelo Talbot Horizon #52-C acima agora na versão de 1986 com base plástica preta sem o gancho do reboque, novas rodas e com decalques em vez de adesivos.
Todos os modelos tanto das subsérie “Coches ou Rallye” com novas rodas e bases plásticas. Modelos “Rallye” com decalques e não mais adesivos.
Alguns modelos da primeira parte da sétima geração ainda apareceram com outras rodas, mas aos poucos as rodas menos elaboradas tomaram conta.
A oitava geração foi dos anos de 1987 até 1989 e continuou com as novas mudanças para redução de custo e nessa geração a Guisval mudou os números do modelo que passou a ter cinco dígitos (vide marcas verdes).
A nona geração foi longa e confusa. Ela iniciou em 1990 e foi até 1999. Nesse período a própria Guisval afrouxou seus controles e passou a não informar mais os números e nomes em suas embalagens. Claro que parece ter sido mais uma medida de economia em ter embalagens mais baratas. Apareceram também novas rodas, dessa vez cópias das rodas Corgi outras cópias de rodas Matchbox e até mesmo cópia da roda Ultra Hots da Hot Wheels. No meio dos anos 90 a Guisval aumentou os modelos de escala subindo para em torno de 1:55 em vez de em torno de 1:64 para os carros de passeio.
Na foto acima com a marca cinza acima a esquerda vemos o #03008 Talbot Horizon "Rallye" (1991) com sua nova numeração de cinco dígitos e no novo blister sem nome e sem número. Modelo com base plástica preta, decalques e não adesivos e as novas rodas mais baratas. Abaixo do Talbot temos o Renault Twingo sem nome ou número definido na embalagem em vermelho escuro com rodas cópia das rodas Ultra Hots da Hot Wheels (vide seta azul). Em baixo a direita temos o caminhão fora de estrada Camion Dumper amarelo de 1983 com cópia das rodas Maltese Cross (Black, silver hubcap) da Matchbox (vide seta amarela). Em cima do caminhão temos o modelo #03010 Citroen BX "Rallye" (1992) com rodas cópia das rodas Corgi (vide seta verde).
A geração mais recente da série Campeon de 2000 até 2009 não apresentou grande variação nos modelos e algumas mudanças nas embalagens. Os blisters passaram a vir com a base em preto ainda sem detalhes. Apareceram novas caixas de papelão com visor transparente chamadas de Mini Box. A série Campeon Rallye passou a vir com cópias das rodas Hot Wheels Ultra Hots ou com uma roda branca da Guisval com pneu preto, já a série Rallye 4x4 com rodas copiadas da Machbox (Maltese Cross - Black, silver hubcap). A Série Campeon Servicios Publicos apareceu tanto em blister quanto nas novas caixas Mini Box, utilizando as mesmas rodas da série Rallye. Em 2008 apareceu um relançamento de alguns modelos tunados em uma série denominada “TUNING EXTREME RACING'S AIR” sendo carros com um enorme motor, rodas traseiras maiores e a embalagem trazia o modelo apoiado sobre um triângulo de papelão dando a ideia do modelo estar arrancando e levantando a dianteira.
De 2010 até hoje foram poucas novidades. “Mais do mesmo” com algumas variações e modelos comemorativos. Alguns modelos da série “Tuning Extreme Racing’s Air” voltaram em caixas normais da linha básica, mas o motor gigante não mais cromado. O Beach Buggy original de 1973 chamava-se "Buggy Skoda", mas nesse comemorativo de 2022 o nome ficou como “B Buggy”. A Lancia Stratos de 2020 e o modelo do Land Rover Grua Municipal de 2020 são modelos comemorativos também e o Land Rover saiu com essas rodas de plástico com pneu de banda branca somente nessas edições comemorativas e somente a Grua Municipal apareceu com essa variante de roda. O Ford Mustang Ginkhana é de cerca de 2015 e não tem mais o motor cromado da antiga série.
Em 2020 apareceu um modelo Guisval com inspiração em um modelo da Hot Wheels dentro da série “Racing Team”. O modelo Guisval inspirado na Hot Wheels leva rodas inspiradas na Matchbox (Maltese Cross - Black, silver hubcap).
A série Campeon Militar voltou entre 2012 e 2014 com os modelos na caixa Mini Box ou no blister com base preta. O tanque Centurion é uma reedição do modelo de 1977.
Ainda dentro dos modelos com escala 1:64 / 3 polegadas há a série 200 que por si só a escolha do nome já parece a Majorette (vide artigo nesse blog em 7 de agosto de 2016) que usa série 200 como a nomenclatura da sua série básica, mas as coincidências com essa série não terminam por aí. A série 200 da Guisval é francamente “inspirada” em modelos Matchbox da época e ela existiu de 1967 até 1975. Na primeira parte do artigo vimos a série Industrial da Guisval em escala 1:37 que era composta de modelos de caminhões carregando outros modelos menores da série 200.
Nos tratores com o reboque para feno fica claro a inspiração e os modelos da Matchbox são de 1967. O modelo da Guisval vem com um tratorista e é de 1971.
O modelo Matchbox (Hatra Tractor Shovel) é de 1967 e o da Guisval é de 1971.
O modelo da Guisval é de 1971 e o trator Case da Matchbox Lesney é da coleção de 1969.
Esse modelo Lesney Taylor Jumbo Crane saiu na coleção de 1965 primeiro e o modelo genérico do guindaste da Guisval é de 1971.
Outra série de modelos em três polegadas foi a série “Replica Juniors” e “Replica Juniors Transportes”. Essas séries enfocavam modelos até os anos 30 sempre em 3 polegadas e seguiu com sucesso na esteira da série maior “Replicas” de carros antigos mencionada na primeira parte do artigo. Na Replica Juniors modelos de carros de passeio.
A série Replica Juniors Transportes tinha somente caminhões abertos ou fechados e ônibus até a década de 1930.
Mais uma série relacionada a série Campeon foi a Autopista que vigorou de 1981 até 1987, onde modelos da série 200 apareciam sempre com reboques e eram vendidos em caixas plásticas isoladas ou com 12 modelos duplos.
Algumas inspirações nos trailers dessa série Autopista vieram da Matchbox de 1976 e da Majorette de 1987.
Em 1980 com a segunda crise do petróleo as fabricantes de miniaturas entraram em crise e a Guisval lançou uma série de modelos sem interior para poupar matéria prima (plástico) e reduzir custo. De 1981 até 1990 existiu a série Club. Os modelos dessa série vinham sem interior, com vidros escuros para mascarar a falta de interior, sem partes móveis ou peças extras e a maior parte dos modelos dessa série eram vendidos sem embalagem diretamente do expositor.
Uma série em escala 1:87 comumente usada em conjunto com os modelos de 3 polegadas foi a Coleccion TIR de caminhões como os modelos Convoy da Matchbox e os da série 300 da Majorette.
Os modelos da Coleccion TIR podiam ser vendidos tanto em caixas como em blisters.
Por volta de 2010 a Guisval chegou a ter um escritório no Brasil e chegou a fazer um modelo pintado especificamente com a pintura de um de seus vendedores brasileiros (vide seta verde).
A Guisval também esteve na Argentina com modelos Campeon iniciando em 1968 uma parceria com a Aguti que recebia os modelos e colocava as bases modificadas como podemos ver abaixo
Se pode notar que o molde onde vinha escrito “FABRICADO EM ESPAÑA” na parte de baixo (vide seta verde) foi mudado para cobrir a procedência e o nome da “fabricante” foi trocado na parte de cima (vide marca verde).
No final dos anos 80 a Aguti Argentina mudou de nome para Loden mas continuou sua parceria com a Guisval, entre outras e na caixa abaixo vemos o “Camion International Volcador” (vide seta vermelha) que foi como a Loden escolheu chamar o modelo original Guisval Volquete comentado e já visto acima nos modelos Campeon da terceira geração.
Esse artigo em duas partes não pretende contar toda a história da Guisval, mas mostrar alguns pontos principais dessa marca espanhola de miniaturas, que lutou como outras em crises, criando modelos mais baratos, que atua em várias escalas de modelos e que se “inspirou” na concorrência mais de uma vez, mas que permanece viva até os dias de hoje.
Referências:
https://diecast164.fandom.com/es/wiki/Categor%C3%ADa:Guisval
https://uno64.mforos.com/2092588/11196942-historia-guisval-1962-actualidad/
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https://guisval.jimdofree.com/serie-escorpion-1-37-1/
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