Que tal mais uma interessante história sobre uma inovadora série da Majorette? Acompanhe comigo o que o Maurício Nunes tem para nos contar hoje! Clique aqui e veja todas as postagens do Mauricio sobre a história do nosso hobby.
No ano de 1995 a Majorette criou a série 230. Normalmente os modelos Majorette de 3 polegadas constam da série 200 e modelos duplos ou carretas pertencem a série 300. Essa nova série constava dentro da série 200 (i.e. 230) e de 1995 até o ano de 1999 a Majorette produziu vinte e seis modelos onde a numeração do modelo começava em 201s até o 226s. Esse “s” no final é para diferenciar os modelos da série S dos modelos normais de linha da série 200. O que caracterizava os modelos da série S é que ao se pressionar a frente do modelo nos cantos as rodas dianteiras viravam para o lado oposto ao pressionado. Essa não é uma invenção da Majorette, pois o recurso de virar as rodas dianteiras já tinha sido usado anteriormente pela Matchbox (artigo nesse blog em 8 de maio de 2016), Corgi (artigo nesse blog em 18 de setembro de 2016), Lonestar/Impy (artigo nesse blog em 1 de julho de 2018) entre outras, mas certamente criaram valor para os modelos.
Olhando-se a parte inferior do modelo é possível ver os cortes na base que permitiam as rodas dianteiras virarem ao se pressionar os cantos frontais dos modelos. Na base vem escrito o número do modelo, a sua escala, a marca Majorette e a série (Super S) além do nome do modelo. Na parte superior da foto se vê “Patent Pending / Patente em Análise”. O sistema de direção patenteado pela Majorette é proprietário, como demonstra a intenção patenteável, mas a ideia em si não é nova e já tinha sido usada pelos fabricantes citados anteriormente, não exatamente como o sistema da Majorette, pois todos os outros viravam as rodas para o lado pressionado e a Majorette fazia o contrário, virando para o lado oposto ao pressionado.
As embalagens usadas sempre foram blisters de vários tipos e algumas versões vinham com os cones acima mencionados.
A coleção 230 embora tenha alguns modelos iguais aos modelos normais da série 200 (sem o recurso da direção móvel) sempre apresentou pelo menos a base diferente que permitia a direção móvel.
Alguns sets dos modelos vinham com uns cones cor de laranja para a criançada praticar virando as rodas do carro e dando voltas nos cones.
201s – Fiat Coupe – modelo em escala 1:58 criado em 1995 e ativo até o ano de 2004.
Os modelos de lançamento foram nessa série nas cores amarela e vermelha. Ambas com interior caramelo e rotas 8DOT. Esses modelos saíram nos anos: 1995, 1996, 1997 e 1998.
202s - Fiat Coupe Racing – essencialmente o mesmo modelo anterior, mas com pintura de corrida, mas considerado um outro modelo da série e não uma repintura do 201s.
Os modelos também lançados na série saíram em azul com interior em branco e prata com interior vermelho com decoração de corrida. O modelo prata saiu nos anos de: 1995, 1996, 1997 e 1998. O modelo azul somente no ano de 1999.
203s - Ford Mustang GT Convertible – modelo lançado na série na cor preta com interior caramelo e rodas 8DOT.
Este modelo foi vendido nos anos de: 1995, 1996, 1997 e 1998.
204s - Ford Mustang GT Convertible (Pace Car) – essencialmente igual ao anterior, mas com pintura de pace car. Modelo em vermelho com interior em preto, rodas 8DOT e escrito “Official Pace Car / Pace Car Oficial” nas laterais.
Este modelo de Pace Car saiu nos anos de: 1995, 1996, 1997, 1998 e 1999.
205s - Ford Mustang GT Hard Top – modelo lançado na cor amarela, sendo essencialmente o mesmo molde em metal dos modelos #203s e #204s, mas com a colocação de uma capota rígida feita de plástico e acoplada aos vidros transparentes e pintada no topo na cor do modelo. O interior do modelo em vermelho e rodas 8DOT completam o modelo.
Este modelo foi vendido nos anos de: 1995, 1996, 1997 e 1998.
206s - Ford Mustang GT Hard Top (Racing) – mais uma vez o modelo é igual ao anterior (#205s), apenas com pintura de corrida. Houve duas pinturas de corrida na série.
Ambos os modelos com rodas 8DOT, o primeiro em preto com interior vermelho e decoração em vermelho e branco, o segundo modelo em laranja com interior no mesmo tom e decoração de corrida predominante em azul e branco.
O modelo preto saiu nos anos de: 1995, 1996, 1997 e 1998 e o modelo laranja apareceu somente no ano de 1999.
207s - Renault Clio – a série empregou duas pinturas do Clio, uma em azul metálico e outra em creme amarelado.
O modelo azul com interior preto e rodas 8DOT e o amarelo com interior vermelho e rodas 5ST. Ambos levam o nome do modelo “Clio” nas laterais.
O modelo azul saiu nos anos de: 1995, 1996, 1997 e 1998 e o modelo amarelo saiu no ano de 1999.
208s - Renault Clio Rallye – mais uma vez a Majorette usou o artifício de com uma pintura diferente, definir um novo modelo. Foram duas repinturas do modelo #207s, pintado como carros de rallye que criaram o modelo #208s.
Um dos modelos em branco com interior preto e decoração de rallye em azul e vermelho o outro modelo em azul com interior em branco e decoração em branco e vermelho e com bandeiras nas laterais. Os dois modelos com rodas 8DOT. O modelo branco vendido no ano de 1999 somente e o modelo azul foi vendido nos anos de: 1995, 1996, 1997 e 1998.
209s – Ferrari 456 GT – modelo criado em vermelho com rodas 6S, interior marrom e logotipo da marca no capô.
Esse modelo saiu dessa forma nas coleções de: 1995, 1996, 1997, 1998 e 1999.
210s - Ferrari 456 GT Racing – a primeira aparição da Ferrari Racing foi na verdade uma repintura do modelo #209s em preto com decoração de corrida predominante em branco, interior marrom e rodas 6S.
Esse modelo saiu em preto nas coleções de: 1995, 1996, 1997, 1998 e 1999.
211s – Ford Mondeo – O Ford Mondeo foi primeiro lançado como o modelo #269 da série 200 em vermelho com interior caramelo e rodas 8DOT e depois relançado com a base com o mecanismo de direção móvel na série S como o modelo 211s. Esse modelo tem um teto solar móvel.
O modelo da série S foi pintado de prata com interior caramelo e rodas 8DOT.
O modelo da série S saiu nos anos de: 1995, 1996, 1997 e 1998.
212s - Ford Mondeo Rallye – duas variações de pintura do modelo #211s, compõem os modelos de rallye do Ford Mondeo: uma variação em azul escuro com decoração de corrida predominante em branco, com interior cinza escuro e rodas 8DOT a outra variação é em azul um pouco mais claro, mas metalizado e com rodas 5ST, mantendo mesmo interior, diagramação e cor da decoração de rallye.
O modelo azul mais escuro saiu nos anos de: 1995, 1996, 1997, 1998 e 1999 e o modelo azul metálico saiu somente no ano de 1999.
213s – Roadster – esse é um modelo que supostamente seria um Dodge Viper, mas problemas de licença não permitiram o uso do nome. A escala desse modelo é de 1:58 e ele foi lançado em vermelho com interior em preto e rodas 5RDL.
O Roadster foi vendido nos anos de: 1995, 1996 e 1997.
214s – Roadster (Racing) – o mesmo modelo #213s com pintura de corrida. O modelo produzido foi na cor azul metalizada com faixas brancas de corrida e com o número #8 no capô e rodas 5RDL.
O Roadster Racing foi vendido nos anos de: 1995, 1996 e 1997.
215s - Ferrari GTO - modelo criado originalmente para a série 200 como o número #211. Produzido pela primeira vez no ano de 1987 na cor vermelha com interior preto e rodas ELO. Esse modelo foi feito na escala 1:56 e abre a tampa traseira do motor.
No ano de 1995 a parte inferior da Ferrari GTO #211 recebeu a nova base da Série 230 Super S com o mecanismo de direção móvel e foram feitas duas repinturas, a primeira em amarelo e a segunda em vermelho. As duas variações com interior preto, rodas 6S e logotipo da marca no capô.
O modelo amarelo saiu nos anos de: 1995, 1996, 1997 e 1998 e o modelo vermelho foi único do ano de 1999.
216s – Ferrari GTO Racing – como de costume na série, apenas um repintura do modelo versão passeio (#215s) em duas cores, as mesmas do modelo passeio, apenas com decoração de corrida.
As Ferraris GTO Racing com rodas 6S. Ambos os modelos foram vendidos no mesmo período, nos anos de: 1995, 1996, 1997 e 1998.
217s - Stock Car (Pontiac) – modelo em escala 1:60 ativo de 1993 a 2003. Modelo criado originalmente para a série 200 como o número #279. Produzido pela primeira vez no ano de 1993 na cor azul metalizada com decoração de corrida em branco e rosa e rodas ELO.
Foram preparadas duas repinturas para a série 230, uma em vermelho com interior amarelo e preto e outra na cor branca com interior cinza. Ambos os modelos com pintura de corrida e rodas 6S.
O modelo branco de 1995 e 1996 e o modelo vermelho saiu nos anos de: 1997, 1998 e 1999.
218s – Stock Car - modelo em escala 1:60 ativo de 1993 a 2003. Modelo criado originalmente para a série 200 como o número #279. Na verdade o mesmo modelo 217s que foi renumerado como 218s e preparadas três repinturas com esse novo número. Duas repinturas em preto e uma em azul. O modelo em preto sem pintura no capo preto saiu nos anos de: 1997, 1998 e 1999. O modelo preto com “Racing” em dourado escrito no capô saiu nos anos de: 1997, 1998 e 1989 e o modelo azul é dos anos de: 1995 e 1996. Todos os 3 modelos com rodas 6S.
219s - Porsche Boxster (Racing) – modelo lançado na série 230 em três versões.
Duas versões de corrida em prata com decoração em vermelho e preto ambos com rodas 6S um deles com interior em preto e o outro com interior em vermelho. Os dois modelos saíram nos anos de: 1996, 1997 e 1998. O terceiro modelo em vermelho com interior amarelo e rodas 6S é do ano de 1999.
220s – Porsche Boxster – tal qual os modelos 219s, mas em duas versões de passeio uma na cor azul petróleo com o símbolo da Porsche no capô e com interior em vermelho e rodas 6S e a segunda versão em verde azulado metálico com interior amarelo e rodas 6S.
O modelo azul de passeio do Porsche Boxster saiu nos anos de: 1996, 1997 e 1998 e o modelo esverdeado é do ano de 1999.
221s – Ford Mondeo Police – Um carro bem explorado na série. O Ford Mondeo foi primeiro lançado como #269 da série 200 em escala 1:59. A primeira aparição em vermelho com interior caramelo e rodas 8DOT e depois relançado com a base com o mecanismo de direção móvel na série S como o #211s e em seguida relançado mais uma vez como viatura de polícia sob o número #221s. Esse modelo tem um teto solar móvel. O modelo de polícia nas cores preto e branco com rodas 8DOT e lançado nos anos de 1998 e 1999.
222s – Peugeot 406 – modelo criado originalmente para a série 200 em 1997 sob número #218 em escala 1:60. Esse molde ficou ativo até o ano de 2004. O modelo original #218 na cor azul com interior cinza e rodas 8DOT.
O modelo da série S foi pintado de cor de vinho com interior preto e rodas 8DOT e foi vendido durante os anos de: 1997, 1998 e 1999.
223s – Peugeot 406 Racing – Mais um modelo reaproveitado com pintura de corrida em substituição a pintura de passeio do modelo #222s. Para as variações de corrida do Peugeot 406 foram preparadas duas versões, uma em vermelho e outra em cor de laranja. Ambas as versões com a mesma pintura de corrida, inclusive o mesmo número, com interiores em branco e rodas 8DOT. O modelo mantém o teto solar móvel funcionando. Foram vendidos nos anos de 1998 e 1999.
224s - Volkswagen Golf GTI (Mk IV) – modelo da série 200 sob número #264A e escala 1:57. Como aparição na série 200 o Golf foi primeiro pintado na cor verde escuro metálico, com interior em preto e rodas 6S.
Para a série 230 Super S o Golf foi pintado com pintura de corrida nas cores vermelho e amarelo com interior cinza escuro e com decoração de corrida e rodas 6S.
Esse modelo é do ano de 1999.
225s - Dodge Concept Car – criado em 1999 esse modelo em escala 1:56 foi criado originalmente como parte da serie 200 (#238A) e depois aproveitado na Série 230 Super S. Esse é na verdade um modelo do Dodge Copperhead, mas devido a problemas de licença, acabou definido como Dodge Concept. Esse molde ficou ativo até o ano de 2007 e sua primeira aparição foi em amarelo com interior preto e rodas 5DOT.
O modelo da série 230 foi pintado de cor de laranja com interior roxo escuro e rodas 5DOT e esse modelo é do ano de 1999.
226s - BMW Z3 Coupé – modelo em escala 1:57 criado no ano de 1999 tanto para a série 200 sob número #244A como o molde 226s para a série 230 Super S. Esse molde ficou ativo até o ano de 2012. A primeira cor escolhida do molde #244A/226s foi a cor azul escura com interior em vermelho e rodas 6S.
Após o término da série os modelos ainda continuaram a ser vendidos mesmo sem referência a série (marca vermelha) na base. A patente ou não foi concedida ou simplesmente riscada da base dos modelos não oficiais da série 230 Super S (marca azul). No entanto, os números originais dos modelos não mudaram, uma vez utilizados posteriormente fora da Série 230 Super S. Como se pode ver algumas cores tiveram ano único de venda o que provavelmente as tornaram mais raras e mais caras para se adquirir agora.
Uma série sem dúvida inovadora. É certo que foi usado o subterfúgio do carro de passeio e do carro de corrida/rallye, o mesmo carro com pinturas diferentes, mas alguns modelos iguais inexplicavelmente com as numerações diferentes, como os modelos #217s e #218s não parecem ter uma razão aparente para tal. Ambos são carros de Rallye Pontiac e ter uma numeração diferente para cada um é difícil de entender a razão. Apesar dessa aparente confusão com as numerações dos modelos isso não tira o ineditismo nem o brilho da série, tanto que mesmo após o seu fim oficial em 1999 os modelos da série continuaram à venda mesmo sem a marca da série.
Referências:
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https://toysfromthepast.blogspot.com/2012/10/majorette-super-s-1995-die-cast-steering.html
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